Уважаемые камрады и камрадессы! Сегодня важный вопрос: как же американский Nissan Leaf сможет двигаться в ЕС?
Коротко: готовим бумажки, приводим свет в чувство, проходим техосмотр — и едем. Без лишней воды, по пунктам.
1). Документы и страховки — чтоб не тормозили на первом же посту:
- Title / регистрация + VIN — оригинал и копии (пластиковая карточка, где написано ваше ФИО + VIN авто).
- Страховка с покрытием по маршруту (зелёная карта) — распечатка в бардачок, на телефоне (я показывал email).
Права: просто меняем на новые, международные.
Доверенность — если не собственник.
Набор обязательного барахла: знак аварийной остановки (лучше два, в некоторых странах требуют), светоотражающий жилет (берем самый дешевый в секонде), аптечка (состав по странам отличается, но базовый комплект — must-have).
2) Зарядная «совместимость» — чтобы Leaf был не «безрозеточным»
AC: в Европе — Type 2, у американского Leaf — Type 1 (J1772). Берём кабель Type 2 → Type 1 (Mode 3), 32A, 5–7 м.
DC: у Leaf — CHAdeMO. Смотри карту станций по маршруту и заранее оформи RFID-карты сетей (не все колонки любят только приложения). Молдавская сеть EVPoint, работает также и Eco Factor.
У меня есть переходник для "вилки" Type 2 и кабель для "розетки". Пользовался обеими вариантами.
Домашняя розетка: стандартная зарядка от розетки, если где-то найдете, не будет излишним вариантом.
3) Светотехника — главный квест американца в Европе.
Американская оптика = стандарт DOT, симметричный пучок. В ЕС — ECE и «отсечка» под правостороннее движение.
Передние фары меняем на европейские (E-mark). Это дорогой путь, но может все обойтись если пройти ТО и их это устроит. При рохождении ТО все это замеряется, изучается, если ок - получите долгожданную бумажку.
Задний противотуманный фонарь (если не было): ставим сертифицированный — встроенный или аккуратный внешний, с отдельной индикацией в салоне. Как вариант - переделывают фары.
Повороты — янтарные. На некоторых машинах бывают красные. Это "от ворот - поворот". И повторители обязательно.
С маркировкой "Е".
4) Приборка и мелочи —сделать «евро-интеграцию»:
Спидометр в км/ч (в Leaf переключается в настройках).
ДХО/ближний — проверь логику, чтобы не ловить замечания на ТО.
Задние отражатели — на месте и читаемые (часто пропадают после тюнинга бампера).
Омывайка/щётки/стекло — без трещин в зоне дворников, все должно работать.
5) Техосмотр — электрокару «экология» не нужна, остальное как у взрослых
Тормоза / подвеска / рулевая — без люфтов и «соплей».
Резина по сезону, без корда и «лысины». У меня новая всесезонка.
Свет: ближний, стопы, поворотники, задний ПТФ — всё показывает, всё светит. ДХО - белого цвета. С оранжевым ТО не пройти.
VIN — чистый и читаемый, совпадает с бумажками.
Чистая машина + комплект копий — ускоряют диалог. Проверено.
Сколько это стоило мне:
Задний ПТФ (переделка левого заднего хода, красная лампочка), повторители поворотов: примерно 8000.
Техосмотр: 3200.
Финальный чек-лист (можно сохранить в заметки):
- Title/регистрация + копии/переводы
- Страховка с «зеленой картой»
- Права международного образца
- Кабель Type 2 → Type 1, приложения
- Передние фары E-mark, отрегулированы (в идеале)
- Задний противотуман установлен и работает
- Повороты янтарные с повторителями
- Спидометр в км/ч
- Техосмотр пройден, VIN читаем
- Виньетка (в некоторых странах)