Напишу про апгрейд Nissan Leaf 2017s. Тот самый, который я купил полтора года назад.
В этот раз была установлена батарея на 62 кВт взамен 24 кВт, которая даже не штатная для этой модели, кроме того, емкость ее составляла всего 60%. Даже несмотря на такое состояние, в прошлом году мы смогли побывать в Черкасской области, доме отдыха в Кировоградской области и в Кропивницком.
Значит, дела происходили так: у знакомых людей узнал адрес сервиса где они сами меняли батарею, отправил туда машину эвакуатором (они дали контакт, так что не просто люди из интернета) потому что это Днепр и машина без дозаправки не доедет. А дозаправка там только одна.
Короче, машина доехала, там сразу же продиагностировали и написали остаточную стоимость батареи. Цена оказалась сильно меньше чем я расчитывал, но мне не на чем было возить 200 кг элементов и продавать их.
В общем, пришли к общему мнению и работы начались. В процессе нашлось несколько дефектов по ходовой, долили где не хватало, отлили где был избыток, поставили противотуманки (их нет в модели S), решили проблему когда в машине иногда (часто) не работает кондиционер (обычно, зимой) и и не греет печка (обычно, летом).
Все работы заняли примерно 7-8 рабочих дней.
Из-за жирной батареи немного просел клиренс, теперь есть чем занять голову в поисках решения как вернуть его обратно.
Но. Теперь можно не бояться и ехать 200-300 км без подзарядки и с кондиционером, что особенно актуально этим жарким летом в нашем мерзко континентальном климате. Также, можно не тошнить по трассе 50-60 км в попытках сэкономить заряд и дотянуть до электрозаправки а сразу втопить 100 км/час и наслаждаться.
Я тут подумал, что выпускать электромобили с батареей меньше 40 кВт - это преступление и нужно добавить его в список смертных грехов где-то рядом с унынием, правда, придется убрать из списка куда более приятные грехи. Чревоугодие там, прелюбодеяние...
Цены не пишу, СТО не рекламирую (Днепр, Победа), но специалисты там отличные, а цены примерно соответствуют средним ценам в интернете.
