Бортовой журнал Ктулху

Posts Tagged 'транспорт' [страница 2]

Страх и ненависть в днепропетровских маршрутках. Часть 3.

Маршрутка - это явление, в принципе, нарушающее пространственно-временной континуум. Их не должно существовать, но они процветают. Сами законы Вселенной отвергают их, но они существуют вопреки всем законам природы.

Кстати, есть только одна вещь, которой боятся маршрутки: безналичная оплата проезда.

И вот в этот светлый 256-й день года, добрался до архива фотографий маршруток и вместо чего-нибудь программистского (день программиста же) решил выложить именно их.

Read more...

Троллейбус на Подгороднее 2.0

Когда начинаешь заниматься развитием городского транспорта, уже невозможно остановиться. Уже несколько лет подряд в Днепре ударными темпами идет развитие сети троллейбусных маршрутов, что не может не радовать. Водители шайтан-маршруток уже вырвали себе волосы на голове и продолжают рвать их в других местах, ведь троллейбусы становятся все популярнее и привлекательнее.

А когда реализуют проект троллейбуса на Подгороднее в полном объеме, они [водители маршруток] перейдут на работу водителями троллейбусов и снова отрастят волосы.

Ведь Подгороднее - это не просто какая-то деревня, это целый пригородный поселок и даже городского типа, а с приходом троллейбуса статус его только возрастет, туда переедет горсовет, облгосадминистрация и даже офис президента. Подгороднее станет областным центром, там построят сначала аэропорт а потом и космопорт, который будет принимать космические корабли с Марса и Юпитера!

Read more...

Как можно было бы запустить электричку из Желтых Вод

Есть в Днепропетровской области такой город как Желтые Воды. Город немаленький, когда-то давно население его составляло 42 тысячи человек и было несколько крупных предприятий, которые сейчас заброшены или разрушены. По причине безработицы население благополучно перемещается в теплые края, некоторые совсем но многие только временно.

Из явных минусов, которые раньше были плюсами, город находится на отшибе и в стороне от всех путей сообщения с областными центрами, что несколько затрудняет транспортную доступность, ведь для этого нужно добраться до ближайшего железнодорожного узла в Пятихатках, Кривом Роге или Днепре. Особенно отсутствие железнодорожного сообщения заметно зимой, когда неделями из-за снежных заносов город оказывается в полной изоляции.

Погодные факторы, отсутствие нормальных дорог, а также, постоянное подорожание топлива все больше заставляет обращать внимание на электрички как неплохую альтернативу пригородным автобусам.

Read more...

Мы уже живем в киберпанке (который заслужили)

Когда-то давно, наверное, многие мечтали увидеть будущее. Уверен, до сих пор ничего не поменялось. По телевизору (да, тогда еще не было интернета или он был не только лишь у каждого) показывали всякие фильмы типа "Джонни-мнемоник", где был 2021 год, всякий киберпанк, высокие технологии и все такое прочее.

Теперь другое. Я люблю кино, особенно всякие нестандартные жанры вроде постапокалиптики, киберпанка. Так вот, сейчас последний жанр не очень популярен. Раньше как-то было насыщеннее по количеству и качеству. А сейчас раз, два, и все. И то, римейки или фильмы по играм.

А причина в том, что мало кому интересно смотреть фильмы про свою жизнь. Ну, вот ты встаешь рано утром, включаешь экран телефона с восьмиядерным процессором и четырьмя гигами оперативы, смотришь прогноз погоды. Где-то по квартире в хрущёвке с обоями, которые клеились последний раз во времена СССР ездит робот-пылесос.

Read more...

Город Днепр как всегда затопило

Шутка про внезапно наступившую зиму уже приелась, теперь новая - про дожди и отсутствие ливневых коллекторов и стабильные потопы. Днепр как всегда в этом на высоте. Где-то на высоте, а где-то внизу. И вся воды с высоты течет вниз. И вот в этом низу и начинается "трэш, угар и содомия".

История человечества имеет немало взлетов и падений. Сначала был расцвет культуры и науки в античности, на смену пришли смутные времена средневековья, после которого началась эпоха ренессанса. Но иногда происходят какие-то локальные временнЫе петли, в результате которых теряются некоторые древние знания в определенном месте.

Read more...

Японские поезда Shikoku Railway Company

Фотографии подвижного состава японской железнодорожной комании Shikoku Railway Company. Есть такой японский твитор @df5066 с фотографиями поездов Киха (дизель) и им подобных на электрической тяге.

Articles tagged

Read more...

Недокументированные возможности трамвая или как вытащить Камаз из сугроба

Сегодня (16.01.2020) мне попалась новость на одном известном видеохостинге. На видео одновагонный трамвай Tatra T3, используя недокументированные возможности, вытаскивает застрявший в сугробе Камаз спасателей в частном секторе Барнаула.  Спасатели переоценили свои возможности а водитель трамвая - недооценил свои, ведь у Камаза только три моста, а у трамвая - четыре (шутка). 

Articles tagged

Read more...

Днепр с высоты троллейбусной штанги

Вдохновившись видеороликом из Чебоксар, днепровские блоггеры решили снять свой ролик: "Днепр с высоты троллейбусной штанги" при помощи камеры, закрепленной на штанге токосъемника троллейбуса.

Read more...

Хроники перекрытия (Днепр)

Вот уже почти полтора месяца давшее просадку и зависшее в параллельной реальности бюрократии общежитие Политехники не дает покоя пользователям трамваев и троллейбусов. Если кто не в курсе, из-за угрозы обрушения перекрыт перекресток Гагарина/Яворницкого (бывш. Карла Маркса), где находится развязка около десятка троллейбусных/трамвайных маршрутов. По масштабности сравнимо с перекрытием моста, так что днепрянам это привычно, а для иногородних это треш, угар и содомия.

Read more...

Как можно было бы почти полноценно запустить трамвай №1 от вокзала до танка

В связи с угрозой обрушения общежития Горного института перекрыты множество маршрутов электротранспорта, проходящего рядом с ним, что фактически, сделало их бесполезными. Один из важнейших маршрутов трамвая - №1 - сейчас функционирует как половина только до центра. Но мало кто знает, наверное, что с относительно небольшими затратами можно было бы вернуть бОльшую часть маршрута в работу (сейчас используется одна треть, а можно использовать две трети).

Read more...